从经济角度怎样正确制定变压装备?
对于一条线路,应同时考虑宁波变压器和导线的损耗,从两者的总损耗最小作为******运行条件。如果仅考虑宁波变压器的运行条件和损耗,对整个线路来说,不可能达到经济运行状态。由于网的固有特点,其负荷分散性大,小型宁波变压器台数多,负荷季节性变化大,大多数时间处于轻负荷运行状态,造成了宁波变压器平均负载率低的状态。因此在实际使用中,要全年保持高负荷率运行是难以达到的。
按综合经济运行方式确定宁波变压器的负载率将经济负荷电流公式(3)式展开为:3K2I2pjR=△P0即3I2jfR=△P0(5)上式表明,理论线损率达到极小值时,线路的可变损失功率(导线损失和宁波变压器铜损)与固定损失功率(宁波变压器铁损)相等。这是一个综合性概念,这一概念与孤立地论述宁波变压器的经济运行条件(宁波变压器铜损等于铁损)不同。它反映了将宁波变压器和线路作为一个整体来研究时,其总线路损率与各部分损失之间的关系。
不同的线路,其宁波变压器经济负载率不同。假设线路很短,可以忽略不计,Rl=0,代入(6)式得:j=△P0△Pd(7)此时宁波变压器实际铜损等于铁损,宁波变压器经济负载率达到******值,型S7、S9等系列宁波变压器为42%左右。如假设导线又细又长,导线阻抗趋向无穷大时,即Rl=∝,负荷将无法送出去,宁波变压器的经济负载率很低,趋于最小值,即j=0.
上述两种极限情况表明,宁波变压器的经济负载率变动幅度很宽,并且和线路结构(线路长度、导线截面、分支线布局等)关系很大。同时宁波变压器台数、容量、型号等决定了Rt的大小,同样会对经济负载产生很大的影响。综上分析可以得出结论:对不同的线路,宁波变压器的经济负载率也不相同。它的数值,应根据线路的具体结构而定。但一条线路上有多台宁波变压器,可以有不同的负载率,亦不排除在供电期内宁波变压器负载率有高低的变化。对于铁路水电段,企业的供电效益有时不完全取决于******线损率、宁波变压器经济负载率,应根据各条线路供电负荷水平、负荷特性、设备利用率和线路损率等多种因素,按综合经济效益******的原则确定。
结语(1)本文导出的线路******线损率的计算公式,可用来计算任一条线路线损率的******水平,为计算线路可能得到的节电效益提供了论据。(2)任一线路按相应的“经济负荷电流区”运行,可使线损率接近或达到******水平。同时,这一电流区可作为衡量线路是超负荷或轻负荷运行的主要标志。(3)应将线路和宁波变压器作为一个整体来研究它的综合经济运行方式。导出了线损率******水平下的宁波变压器经济负载率。在选择线路线径、长度与宁波变压器的容量时,应综合考虑整条线路的结构而合理设置。
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